I. Kernproduktpositionierung
Die Zylinderkopfdichtung ist eine wichtige Dichtungskomponente zwischen Motorblock und Zylinderkopf und wird als „Dichtungsherz“ des Motors bezeichnet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, eine präzise Isolierung und zuverlässige Abdichtung der Brennkammer, des Kühlwasserdurchgangs und des Schmieröldurchgangs unter rauen Arbeitsbedingungen mit hohen Temperaturen, hohem Druck, Vibration und chemischer Korrosion zu erreichen, Gaslecks, Kühlmittellecks und Öllecks zu verhindern und so direkt die Leistungsabgabe, den Kraftstoffverbrauch und die Betriebsstabilität des Motors sicherzustellen.
II. Technische Parameter
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Projekt |
Spezifikationsparameter |
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Dickenbereich |
0,5 mm ~ 3,0 mm (je nach Modell anpassbar) |
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Anwendbarer Zylinderdurchmesser |
50 mm ~ 200 mm (für Motoren von kleinem Hubraum bis hin zu Hochleistungsmotoren) |
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Betriebstemperatur |
-40 Grad ~400 Grad (kurzfristige Spitzentemperatur kann 450 Grad erreichen) |
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Arbeitsdruck |
Bis zu 1000 psi (Gasdruck in der Brennkammer) |
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Materialstruktur |
Mehrschichtiger Verbund (Metallskelett + Versiegelungsbeschichtung/Graphitschicht) |
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Versiegelndes Beschichtungsmaterial |
NBR-Gummi, Fluorkautschuk, Silikonkautschuk (öl-beständig und temperatur-beständig) |
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Metallrahmenmaterial |
Kalt-gewalztes Stahlblech, Edelstahl 304/316 (hohe Festigkeit, korrosionsbeständig) |
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Maßtoleranz |
±0,02 mm (kritisches Maß) |
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Anzahl der Schraubenlöcher / Lochdurchmesser |
Angepasst an das Modell (passend zur Schraubenanordnung des Motorzylinderkopfs) |
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Umweltschutzstandards |
Asbestfrei-, konform mit der internationalen Umweltzertifizierung RoHS/REACH |
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Lebensdauer |
Unter normalen Betriebsbedingungen beträgt sie mehr als oder gleich 50.000 Kilometer (oder mehr als oder gleich 3 Jahre). |
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Installationsmethode |
Anziehen der Schrauben (es wird empfohlen, die Schrauben gemäß dem vom Motorhersteller angegebenen Drehmoment anzuziehen) |
III.Kernfunktionen
Überlegene Dichtungsleistung: Unter Verwendung eines mehrschichtigen Verbundstrukturdesigns (z. B. Graphit + Metallskelett, mehrschichtiger Edelstahl + Gummibeschichtung) wird die Oberfläche präzise mit Dichtungsmustern verpresst, die sich an die mikroskopischen Unregelmäßigkeiten der Motorverbindungsoberfläche anpassen. Selbst unter extremem Druck (bis zu 1000 psi) und Temperaturschwankungen kann die Dichtungswirkung ohne Leckage aufrechterhalten werden.
Ultimative Wetterbeständigkeit und Haltbarkeit: Es werden hochwertige Grundmaterialien mit hoher Temperaturbeständigkeit (-40 °C bis 400 °C), Ölbeständigkeit und Anti-{4}}Eigenschaften ausgewählt, gepaart mit einem verstärkten Kantenschutzdesign, das Motorabgaskorrosion, Kühlmittelerosion und Ermüdungsschäden durch Langzeitvibrationen wirksam widersteht. Die Lebensdauer verlängert sich im Vergleich zu herkömmlichen Dichtungen um mehr als 30 %.
Präzise Anpassungsfähigkeit: Das präzise Öffnen der Form erfolgt auf der Grundlage der Zylinderbohrung, der Bolzenlochpositionen und der Anordnung der Wasser-/Ölkanäle verschiedener Motormodelle, wobei die Maßtoleranzen auf ±0,02 mm begrenzt werden. Die Form passt perfekt zur Verbindungsfläche zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf und ermöglicht so den direkten Einbau ohne zusätzliche Anpassungen.
Stabilität der Verformungsbeständigkeit: Die Metallskelettschicht besteht aus hoch{0}festen kaltgewalzten-Stahlplatten, die durch Wärmebehandlung verstärkt wurden und eine hervorragende Steifigkeit und Verformungsbeständigkeit bieten. Es kann die thermischen Ausdehnungsunterschiede während des Motorbetriebs wirksam ausgleichen und so Dichtungsverformungen oder bleibende Kompressionsverformungen vermeiden.
Umweltfreundlich und reibungsarm: Die Oberflächenbeschichtung besteht aus asbestfreien und umweltfreundlichen Materialien und entspricht internationalen Umweltstandards. Es reduziert außerdem den Reibungskoeffizienten der Verbindungsoberfläche, minimiert den Verschleiß während der Installation und verbessert die Montageeffizienz, die Dichtungsleistung und die Haltbarkeit.
IV. Anwendungsbereich
Fahrzeugabdeckung: Kompatibel mit Personenkraftwagen (Limousinen, SUVs, MPVs), Nutzfahrzeugen (Lkw, Busse), Baumaschinen (Bagger, Lader), Schiffsmotoren und allgemeiner Maschinenausrüstung (Generatoren, Luftkompressoren) und anderen Arten von Verbrennungsmotoren.
Motortyp: Kompatibel mit verschiedenen Motortypen wie Benzinmotoren, Dieselmotoren, Turbomotoren, Hybridmotoren usw. und deckt gängige Marken (wie Toyota, Honda, Volkswagen, Ford, Cummins, Weichai usw.) und nicht-kundenspezifische Modelle ab.
Kernnutzung: Die Zylinderkopfdichtung wird für die Motorüberholung, den Austausch von Dichtungen und die Reparatur von Fehlern (z. B. Gasleckage, Kühlmittelleckage, Ölleckage usw.) verwendet. Sie ist ein zentrales Verbrauchsteil, das den normalen Betrieb des Motors gewährleistet.
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